Honda civic type S y type R

Han tardado en llegar los datos, pero la espera ha merecido la pena. La marca Honda ha dado a conocer los primeros detalles de su Civic de tres puertas, el cual tendrá dos denominaciones: Type S y Type R. La primera de ellas podrá montar dos motores de 140 CV tanto en gasolina como en diesel, mientras que la radical R, llevará un potente propulsor atmosférico de gasolina de 201 CV. Ambas versiones estarán disponibles en los concesionarios a partir del próximo mes de marzo. Uno de los vehículos compactos con una imagen más futurista, el Civic de Honda, ya tiene preparada su versión de tres puertas. Hasta el momento, sólo se ha estado vendiendo en carrocería de cinco puertas y a partir del próximo mes de marzo lo hará con carrocería de tres puertas y en dos versiones: Type S (Sport) y Type R (Racing).Comencemos a hablar de la más “civilizada” de las dos, la Type S. De la Type R, hablaremos en la sección “De relevancia".HONDA CIVIC TYPE S
En el diseño exterior del Type S, notamos bastantes similitudes con la estética exterior del Civic de 5 puertas. En primer lugar, apreciamos que las puertas son diferentes al igual que el paragolpes, el cual también presenta cambios. Las ventanas laterales posteriores tienen un tamaño menor e imitan a las de los coupés cien por cien. La altura de la carrocería respecto al suelo ha decrecido. En la zona trasera, el ancho de vía es mayor, en concreto cuenta con 20 milímetros más. Todos estos elementos junto a unas atractivas y agresivas llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro confieren al Civic de tres puertas una imagen de “niño malo”, pero no el más malo de la familia, puesto que dicho papel corresponde al Type R.Si los detalles deportivos se suceden en el exterior, lo mismo sucede en el interior el cual sigue conservando la imagen futurista de las versiones de cinco puertas. Para acceder a los asientos traseros, hay que inclinar hacia delante los asientos delanteros a la vez que se avanza sobre un carril. Los asientos del conductor y del copiloto mantienen en su memoria la posición anterior guardada.Motores, cambios técnicos y equipamiento
El Honda Civic Type S podrá montarse con dos motores de 140 CV de potencia, uno de gasolina y otro de gasoil. Son los mismos propulsores que también lleva el Civic con carrocería de cinco puertas.Si el capítulo mecánico apenas se altera, si hay cambios en otros apartados técnicos como el de las suspensiones y el de los neumáticos. Respecto a las suspensiones, cuentan con un tarado más duro y deportivo, mientras que los neumáticos pasan a tener una dimensiones de 225/45 R17.Lo más reseñable en el equipamiento del Civic Type S es su clara apuesta por la seguridad. De esta forma, se incluyen el control de estabilidad VSA, seis airbags (dos frontales, dos laterales delanteros y dos de cortina) y cinturones de seguridad con pretensores. En el equipamiento opcional, hay disponible un sistema multimedia que incluye navegador con DVD con pantalla táctil de 7 pulgadas y sistema bluetooth, entre otros elementos.FICHAS TÉCNICAS
Honda Civic Type S 1.8 i-VTEC
MOTOR
Cilindrada: 1.799 cc.
Potencia: 140 CV a 6.300 rpm
Par motor: 174 Nm a 4.300 rpm
TRANSMISIÓN
Tracción: Delantera
Caja de cambios: Manual de seis velocidades
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima: 205 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8,9 segundos
Consumo mixto: 6,4 l/100 kmsHonda Civic Type S 2.2 i-CTDI
MOTOR
Cilindrada: 2.204 cc.
Potencia: 140 CV a 4.000 rpm
Par motor: 340 Nm a 2.000 rpm
TRANSMISIÓN
Tracción: Delantera
Caja de cambios: Manual de seis velocidades
PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima: 205 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 8,6 segundos
Consumo mixto: 5,2 l/100 kms

Lazamiento audi A5

Audi inicia esta semana la comercialización de las dos primeras versiones de su nuevo coupe: el S5 y el A5 3.0 TDI. Aunque las primeras unidades comenzarán a entregarse en junio, los concesionarios ya admiten pedidos es estas dos motorización de gran potencia, mientras que el resto de versiones más modestas llegarán en unos meses. Los dos primeros precios facilitados son de 48.200 euros para el “superdiesel” y de 61.800 euros para el deportivo S5.Tanto el 3.0 TDI de 240 cv como el S5 con motor V8 FSI y 354 cv vienen, en principio, asociados al sistema de tracción Quattro y a un cambio manual de seis velocidades. Las prestaciones son extraordinarias en ambos casos, aunque para hacer comparaciones entre una de estas motorizaciones y sus más directos rivales nos tenemos que ir al enfrentamiento A5 3.0 TDI vs 330xd Coupe, en el que el modelo de los aros aventaja al BMW en todos los registros, pues además de ser 1.000 euros más económico y 9 cv más potente, acelera más y gasta menos. El resto de enfrentamientos de momento no tienen razón de ser, pues nos falta conocer los datos definitivos del nuevo BMW M3; y con el CLK, el diesel queda claramente por debajo de ambos y el CLK 63 AMG pertenece a un nivel más elevado tanto por prestaciones como por precio.Los datos del A5 3.0 TDI son magníficos, pues con un par motor de 500 Nm desde 1.550 rpm es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, y sólo gasta 7,2 l/100 km como media. El S5 acelera todavía más -5,1 segundos de 0 a 100 km/h- pero es que estamos ya ante un pura sangre que además monta una caja de cambios de desarrollos más cortos.Por último, recordar que el A5, del que dimos *****plida información el pasado mes de febrero, mide 4,63 metros, posee cuatro verdaderas plazas y un amplio maletero de 455 litros de capacidad. A lo largo del año irán apareciendo versiones más económicas –como los 1.8 TFSI de 170 cv, el 3.2 V6 de 265 cv y el 2.7 TDI de 190 cv, algunos de ellos con caja de cambios Multitronic.

jugosymotor

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